成都物流与商贸物流有什么关系吗


发布时间:2022-03-31 13:59:55

成都物流与商贸物流有什么关系吗

        物流与商贸物流有什么联系吗?根据物流公司的小编所了解商贸物流是指的在商业贸易中产生的物流过程,可以说商贸物流时物流的其中一个分支,而商贸物流想要加快并推进现代化产业的发展,就必须立足现有优势和基础,着力从做大、做强、做优、做全、做活上下功夫,那么商贸物流一体化能为我们带来哪些好处呢?


  1、商流与物流的相互促进:商贸流通企业的物流需求是非常巨大的,如果物流业务完全外包就会造成企业受制于人的情况,一旦与物流企业之间的关系出现危机,就会影响商品的正常流通,实现商贸物流的一体化后,一方面,物流可以为商贸业务的顺利实现提供保障服务,优质的物流服务又会提高客户的满意度;另一方面,流通企业稳定的商贸业务又会带来稳定的物流服务需求,促进物流业务的进一步发展;


  2、优化供应链的作用:随着我国经济多年保持高速的增长,物流的规模越来越大,但是专业化的物流服务能力仍是物流业发展的瓶颈,这也导致了物流很难满足企业进一步降低运营成本的需要,但是根据物流公司的小编所了解得知,如今的物流业的现状越来越跟不上经济发展的要求,这在很大程度上是物流和商流、信息流不协调导致的,商贸物流一体化能有效改善这种状况,通过建立专业化的物流配送中心可以保证商流的顺畅流通,还可以节约物流成本;通过搭建信息平台,可以保证商贸流通企业与物流企业之间信息的畅通,有利于双方之间的信息共享,加深双方之间的合作关系;


  3、降低企业的经营风险:流动资金对商贸流通企业的作用是不言而喻的,流动资金是限制商贸流通企业发展的瓶颈,而我国目前的信用体系尚不健全,供货商发货后收货人不及时支付货款的情况时常存在,商品流通中经常会出现三角债的情况,被拖欠货款会影响企业正常的资金周转,一旦对方的经营陷入困境,就会对本企业的资产构成威胁,如果从事商贸流通的企业能同时经营物流业务,通过商贸物流的一体化,就可以分散企业的经营风险,不过值得注意的是,流通企业最好不要做低端的物流运输业务,因为这些业务的投入较大且利润低,不仅不会分散企业经营风险,还会占用企业大量的流动资金,影响主业的发展。

 


        物流是在空间、时间变化中商品等物质资料的动态状态。物流使互通有无得以实现,从过去的茶马古道、丝绸之路,到今天贯通亚欧的“一带一路”,从过去的人力、马队、驼队到今天的水陆空多种方式运输,时代在变迁,物流方式也在演变。如今,连接古今的物流,正向着智慧方向发展。


        传统物流仍是物流大厦的中流砥柱,智慧物流是发展趋势运输、仓储和物流平台是物流中的3个核心环节,按照地域分类,可以分为远程或异地物流和城市物流。传统的物流主要是远程和异地的物流,解决企业对企业之间的需求,个人需求更多通过邮局体系完成。

        物流发展到现在,特别是随着电商的发展,除了解决企业对企业的需求外,还有大量个人用户的服务,也就是to C 服务,从to C 业务中就分化出很多新品类。

        在传统的水陆空大型物流运输之外,还出现了物流管理平台、信息平台、交易平台等平台型企业,在仓储方面除了传统仓储,也出现了个人仓储、电商自建仓储等形式。


  服务需求差异性

  由于存在服务群体的差异性,所以各自的服务需求有很大的不同性。这些服务需求才是真正体现价值的所在,货运与快递在这块的实操上各显其能,力争做到客户满意度最优,同时根据不同的服务需求,制定针对性的服务规范与操作守则。

  1、普通要求:快递大部分的要求都是普通的,基本的需求,送件上门,签字,反馈收货信息等等,这一点与货运企业中的零担散小客户三件以下基本一致。

  2、有点要求:零担物流企业的客户很多会有一点要求,除去正常的卸货到搬到门,再到码放到规范的区域,增加签单原件返回,实时反馈服务信息,这一点在一些快速上也是有体现的,但是具体的要求却没有货运严格。

  3、规范要求:零担物流的部分企业客户的收货要求非常规范,进场验证,装防火罩、卸货到托盘、码放到规定的区域,签字签收,签单电子扫描件当日返回,原件规定时间返回,但是部分的快递客户对此需求很少。

  4、定制要求:很多零担客户在签收方面有些会有定制化的需求,比如按照规定时间内送货,送货要求比规范要求还要高,送货到架,全程服务节点反馈,定制的专业的服务人员负责。

  5、专业要求:货运企业的客户有些在签收时要求比定制化更专业,要求在条码规范上、拆箱验货上、逐一码放货架、货物按批次、按类型码放在不同的区域、签单要求规定时间内返回,并且在签收时实时反馈签收信息。

  效率差异性

  在货运与快递中的效率差异性不仅体现在揽货上转的效率上、转运的效率上、装卸车的效率上等等,还包括如下效率:

  1、送货总票数差:单车单人的送货票数差异性非常大,物流企业的单车送货票数均在11票左右,但是快递的单车(电动车)均值70票,什么概念!送货票数的差异性体现的淋淋尽致。

  2、送货单票件数差:在送货票数产生如此大的差异性,那么送货件数的差异性就更大了,货运的送货均值11票,有可能就是100件以上,至少几十件,但是如果快递送货日均票数在70票,有可能的就是70-80件货物,最多不超过80件货物,这就是在送货中的一个很大的差异性。

  3、下家收货方等待时间差:不同的客户需求,在送货中的收货方在等待时间上就有各自的区别了,货运的客户在签收时基本都是固定的工作时间内,完成签收,并且有专职的负责人签收,但是快递的收货客户基本都是实时收货,不存在等待时间,更不存在需要专职的签收人,送件上门,只要收货就可以了,相对货运来讲,这块也是目前的一个很大的差异性。